Description des produits
De nombreux propriétaires de vélos ont tendance à négliger la douzaine de petits boulons qui fixent les disques lors de la modification de leur vélo, mais nous pensons que le système de freinage est la dernière ligne de défense pour la sécurité de conduite, et ces boulons de frein à disque constituent la base qui soutient l'ensemble du mécanisme de freinage. Lorsque vous freinez fort sur piste ou que vous freinez de manière répétée sur des routes de montagne, la moindre déformation des boulons du frein à disque peut se traduire par un jeu dans le levier de frein ou de subtiles vibrations dans le rotor.
Nous avons déployé beaucoup d'efforts dans ce domaine. Notre boulon de rotor de disque en titane pour Honda optimise considérablement la masse rotative non suspendue tout en garantissant un verrouillage sécurisé et à haute résistance. Il est tout à fait capable de gérer non seulement les déplacements quotidiens, mais également les -trajets de fond-de longue distance, les-aventures hors route et les courses sur piste-en utilisant ce petit composant pour protéger le seuil de sécurité pour chaque manœuvre de virage et chaque arrêt d'urgence.
Principales fonctionnalités
Masse non suspendue optimisée pour des virages plus légers et plus réactifs et un rebond de suspension plus agile ; réduit considérablement les vibrations du moyeu lors d'un freinage-à grande vitesse.
Résistance aux hautes-températures : reste sécurisée et sans distorsion-en cas de freinage brusque ; l'alliage de titane résiste à des températures allant jusqu'à 400 degrés sans déformation et les dimensions du filetage restent inchangées même après un freinage continu et intense.
Résistant à la corrosion-et sans rouille-à vie ; idéal pour la conduite côtière et une utilisation à long terme-pendant la saison des pluies.
Les filetages laminés CNC de précision-garantissent un engagement supérieur du filetage, des fibres métalliques continues et intactes, une dureté de filetage plus élevée et une installation plus fluide.
Disponible dans une variété de couleurs de surface pour améliorer l'apparence de votre vélo.
Un -processus de production en six étapes-incluant l'échantillonnage spectral des matières premières entrantes, l'usinage de précision CNC, le chanfreinage et l'ébavurage, les tests de dureté, l'inspection de la jauge de filetage go/no-et l'inspection visuelle complète-garantit l'absence de produit défectueux et une cohérence dimensionnelle exceptionnelle dans les expéditions par lots.
Photos du produit
Étude de cas-dans le monde réel
Un atelier spécialisé de tuning de circuits Honda aux États-Unis a initialement installé un petit lot d'échantillons sur des voitures de course. Après avoir subi des tests de freinage continus et de haute intensité pendant plusieurs jours de piste, ils ont rapporté :
Nos boulons de rotor de disque en titane pour Honda présentaient une perte de couple négligeable, même dans des conditions de température élevée -de 350 degrés sur les disques de frein. Après avoir effectué une session complète sur piste, la surface du disque n'a montré aucune vibration et lors du démontage, les filetages sont restés intacts, sans usure.
Plus tard, toute leur équipe de course a opté pour nos boulons pour leurs voitures de compétition. Fait intéressant, leur équipe a remporté le championnat.
Actuellement, cet atelier de tuning s'approvisionne exclusivement en nos produits pour tous les boulons de rechange de chaque modèle de véhicule.
Tout ce que vous devez savoir
Combien de poids peut-on économiser en remplaçant l'ensemble des boulons de rotor à disque en titane Honda, et la différence est-elle perceptible pendant la conduite ?
Un seul boulon en titane M8 ne pèse que 55 % du poids d'un boulon en acier de même spécification. Le remplacement de tous les boulons de freins à disque avant et arrière du vélo entraîne une réduction totale du poids non suspendu de plusieurs dizaines de grammes. Étant donné que la masse non suspendue est une masse de rotation, les améliorations de maniabilité résultant de cette réduction de poids sont très visibles : des virages plus agiles, un rebond plus rapide de la suspension de la fourche avant et une plus grande stabilité lors des freinages à grande vitesse-.
Le revêtement coloré anodisé se décollera-t-il ou se décolorera-t-il après l'installation, le retrait ou la friction ?
L'anodisation est une réaction chimique qui change la couleur de l'alliage de titane sous différents courants électriques ; il ne s’agit pas de peinture de surface ou de galvanoplastie. Il ne se décollera pas et ne se décolorera pas dans des conditions normales d'installation, de retrait, de friction ou de température élevée. Il est-résistant à l'usure et durable, conservant son apparence lors d'une utilisation à long-terme.
Comment vous assurer que les boulons ne seront pas endommagés lors d'un transport sur de longues distances ?
Chaque boulon est emballé individuellement dans un sac anti-statique, doublé de mousse perlée et emballé dans une boîte en carton. Même dans des conditions cahoteuses, ni les filetages ni la surface anodisée ne seront bosselés ou rayés.
Usine unique de fixations en titane-en Chine
Notre société propose un système de service-à guichet unique couvrant tout, de la R&D et de la conception à la fabrication et à l'emballage personnalisé. Que vous soyez grossiste avec votre propre marque ou fabricant utilisant des fixations en titane, nos services vous évitent la recherche d'un emballage adapté ou la prise de mesures.
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