Description des produits
En ce qui concerne les boulons de freins à disque, je suis sûr que de nombreux passionnés de Triumph ont rencontré ces problèmes : les motos vintage sont sujettes à la rouille suite à une exposition prolongée au soleil et à la pluie ; les secousses et les vibrations continues dues à la conduite hors route-peuvent provoquer le desserrage des boulons en raison d'une perte de couple ; un freinage prolongé sur de longues descentes sur des motos de sport entraîne un fluage de température élevé ; et les filetages des jantes en alliage d'aluminium sont facilement usés par les boulons en acier standard. Notre boulon de rotor de disque en titane pour Triumph a été conçu spécifiquement pour répondre parfaitement à ces problèmes. Il répond à quatre exigences fondamentales : l'attrait esthétique pour les constructions personnalisées, la résistance aux vibrations pour la conduite tout-terrain-, l'endurance à haute-température pour les trajets sur de longues-distances et la résistance à la corrosion. Il répond non seulement aux exigences esthétiques des constructions personnalisées classiques, mais sert également d'amélioration de la sécurité pour le tout-terrain-et le rallye.
caractéristiques clés
Le boulon de rotor de disque en titane pour Triumph offre une résistance à la fatigue exceptionnelle ; le couple ne diminue pas même après des rebonds prolongés sur des routes accidentées ou des traversées-hors route.
Il reste très stable dans les environnements-températures élevées, garantissant des performances-sans souci lors des rallyes-longues distances et des descentes prolongées.
Résistance à vie au-brouillard salin et protection contre la rouille, résolvant le problème de corrosion des motos classiques lors d'un stockage-à long terme ou d'une exposition à la pluie, à l'humidité et au brouillard salin côtier.
Les filetages de précision laminés- garantissent des fibres métalliques continues et intactes pour une installation en douceur.
Poids réduit et maniabilité améliorée.
Chaque produit est soumis à un contrôle de qualité strict, garantissant une cohérence dimensionnelle extrêmement élevée au sein de chaque lot.
Photos du produit
Approvisionnement et assistance après-vente complète-
Nous maintenons tout au long de l'année-un inventaire des spécifications principales des modèles Triumph Retro, Street et Classic ; les articles en-stock peuvent être expédiés le jour même.
Les options de personnalisation incluent la longueur des boulons, le type de tête, la couleur de la surface, la gravure au laser et la conception de l'emballage.
Nous proposons des retours, des échanges et des remplacements gratuits pour tout défaut dimensionnel ou défaut de filetage lié à l'usine, et nous prenons en charge tous les frais d'expédition après-vente. Cela garantit que votre achat est-sans risque.
Chaque article est emballé dans un sac individuel scellé avec un rembourrage en mousse perlée et une boîte en carton renforcé, enveloppé de trois couches de ruban adhésif à l'extérieur pour éviter les rayures sur le fil et l'usure du revêtement anodisé lors du transport -sur de longues distances.
Études de cas réels-à l'étranger
Plusieurs ateliers de personnalisation de classiques Triumph au Royaume-Uni et une équipe écossaise de rallye longue distance-achètent en gros ce boulon de rotor de disque en titane pour Triumph depuis une période prolongée. Basé sur des années de tests sur le terrain : les vélos classiques garés à l'extérieur pendant trois ans n'ont montré aucun signe de rouille ; après que le Tiger 1200 ait traversé les régions nordiques avec des fluctuations de température extrêmes et des routes exposées aux -embruns salins-, les fils sont restés intacts même après plusieurs installations et retraits ; et après des tests hors route rigoureux-sur des sentiers forestiers par les équipes Scrambler, les boulons n'ont montré aucun desserrage ni déformation. Ce produit est désormais devenu un incontournable de l'inventaire de nombreux ateliers de personnalisation Triumph au Royaume-Uni, en Espagne et en Australie.
Évaluation des utilisateurs
Je suis tellement heureux de les recevoir, j'adore la façon dont vous les avez emballés avec des boulons x6 par sac, cela m'a fait gagner beaucoup de temps, je l'apprécie beaucoup !
M*
Directeur
Je viens de rentrer de la course, j'ai ouvert les boulons et ils ont ramassé.
Merci beaucoup!
G*
Propriétaire
Willa, ils sont arrivés !! Oh mon Dieu !! Vous et votre équipe l'avez absolument brisé !!
Un travail absolument incroyable !! S'il vous plaît, transmettez mes remerciements au reste des gars et des filles impliqués dans leur fabrication pour moi.
S*
Propriétaire
Désolé pour le retard de réponse. J'ai reçu
les pièces. Elles sont magnifiques. Le revêtement
Ça a l'air parfait.
B*
Directeur
Tout ce que vous devez savoir
Puis-je simplement les remplacer dès la sortie de la boîte ? Dois-je meuler les disques de frein à disque ou modifier les jantes ?
Aucun meulage, perçage ou découpe de pièces n’est requis. Le remplacement peut être effectué en une seule étape, qu'il soit installé par un débutant ou un atelier de modification.
Les boulons en titane sont plus durs -vont-ils dénuder les filetages des jantes en alliage d'aluminium d'origine ?
99 % des filetages de roue dénudés sont causés par un couple excessif lors du serrage, et non par le matériau des boulons. Nous fournissons des tableaux de couple standard pour chaque modèle Triumph ; lorsqu'ils sont installés correctement, les filetages roulés avec précision-offrent en fait une meilleure protection pour les trous filetés de la roue.
Une corrosion électrochimique se produira-t-elle lorsque les alliages de titane et d’aluminium sont en contact prolongé ?
Le titane est un métal inerte avec un potentiel d'électrode stable. Il suffit d'appliquer une fine couche de composé antigrippant à haute température-sur les filetages pour bloquer l'humidité pour empêcher les réactions électrochimiques entre le titane et l'aluminium, ce qui rend cette combinaison beaucoup plus sûre que l'utilisation de boulons en acier avec des roues en aluminium.
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